福州港江陰港區(qū)已建成1-5號5個泊位，設計通過能力175萬標箱，可滿足20萬噸級集裝箱船舶24小時全天候通航，是福建省重點打造的集裝箱港區(qū)之一  蔡理昕 攝

央視網消息 福建全省大陸海岸線3752公里，約占全國1/6，居全國第二位。全省規(guī)劃建港自然岸線384.2公里，其中深水自然岸線255.9公里，深水港口岸線資源居全國首位。目前福建省沿海港口形成以福州港、廈門港為國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區(qū)性重要港口的四個港口分工協(xié)作、協(xié)調發(fā)展的格局。

8月22至23日，由中央網信辦指導，福建省委網信辦、省交通運輸廳主辦的“港口雄開萬里流”網絡主題福建行活動沿著海岸線南下，實地走訪福州港、湄洲灣港、泉州港、廈門港四個港口，深入了解福建在優(yōu)化港口資源、提升海運服務等方面的建設情況，探訪福建如何著力打造現代化港口群，建設“安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進”的世界一流港口。（蔡理昕）

ARMG是福州港引進的首批遠程自動化設備，是推進“國際陸海貿易新通道”和積極融入“海上福州”建設大局的重要舉措之一。設備智能化程度高、安全性強、作業(yè)效率高，為接下來泊位后方集裝箱堆場全面實現自動化運行做好準備。圖為福州江陰港自動化軌道吊ARMG 蔡理昕 攝

福州港江陰港區(qū)技術員遠程操控集裝箱的吊裝工作 蔡理昕 攝

湄洲灣港包括興化、東吳、秀嶼、肖厝、斗尾5個港區(qū)，下設11個作業(yè)區(qū)和4個作業(yè)點，規(guī)劃利用自然岸線125公里，規(guī)劃布置泊位206個。近年來，湄洲灣港全面提升港口集約化、規(guī)模化、專業(yè)化水平，積極服務臨港產業(yè)發(fā)展、中西部省份對外開放、對臺交流合作、海絲沿線國家交流互通。圖為湄洲灣東吳港區(qū) 蔡理昕 攝

湄洲灣東吳港區(qū)大型船舶進行煤炭裝卸工作 蔡理昕 攝

2021年5月，羅嶼港口40萬噸級泊位建成投產，成為福建省首個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的泊位 蔡理昕 攝

泉州港規(guī)劃由泉州灣、深滬灣、圍頭灣三港區(qū)組成，下轄秀涂、石湖、錦尚、深滬、圍頭、石井六個作業(yè)區(qū)和東石作業(yè)點，形成“一港三區(qū)六作業(yè)一作業(yè)點”的發(fā)展格局。圖為泉州港石湖作業(yè)區(qū) 蔡理昕 攝

近年來，泉州港大力發(fā)展集裝箱、礦建材料和煤炭等貨類運輸，是全國重要的荒料石進口基地和東南亞最大的石材交易口岸。圖為泉州港石湖作業(yè)區(qū) 蔡理昕 攝

2022年1月20日，廈門港海潤集裝箱碼頭全流程智能化改造項目迎來試投產，這次智能化改造，打通了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造的“最后一公里”。圖為廈門港海潤碼頭 蔡理昕 攝

廈門港海潤碼頭 蔡理昕 攝

基于5G技術，廈門港遠海碼頭和合作伙伴自主研發(fā)港口無人駕駛集卡，采用“無駕駛艙”設計，通過激光雷達、攝像頭、北斗等多傳感器融合方案，真正做到無人操作。圖為無人駕駛集卡 蔡理昕 攝

廈門港遠海碼頭——中國第一個全自動化碼頭 蔡理昕 攝